如何正确理解ISO26262道路车辆功能安全认证标准

ISO 26262《道路车辆功能安全》国际标准是针对总重不超过3.5吨八座乘用车，以安全相关电子电气系统的特点所制定的功能安全标准，基于IEC 61508《安全相关电气/电子/可编程电子系统功能安全》制定，在2011年11月15日正式发布，新版于2018年发布。

ISO 26262是史上第一个适用于大批量量产产品的功能安全（Functional Safety）标准。特别需要注意的是，ISO 26262仅针对安全相关电子电气系统，包含电机、电子与软件零件，不应用于非电子电气系统（如机械、液压等）。

功能安全之设计议题在汽车领域已被重视，因其关系人员安全与公司商誉等问题，透过危害分析与风险评估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型设计架构，使功能安全需求等级得到一致性的分析结果，以利汽车电子系统之生命周期考虑到所需失效防止技术与管理要求，并借由设计开发、查证（Verification）及确认（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以实现，使得产品之功能安全符合所需汽车安全完整性等级（ASIL）。

理解ISO26262，有个重要的概念需要先厘清，那就是“安全”，所谓“安全”就是“没有不可容忍的风险”。事实上，安全本身分为“本质安全”和“功能安全”。 “本质安全”是指降低机器设备以及人为环境因素或彻底排除这种诱因。“功能安全”是指通过一个有效的改善方法，确保可容忍范围的安全。

ISO26262是汽车的电气/电子相关的功能安全标准， ISO 26262认证分成两个方面：

第一个流程(开发流程)标准，开发流程标准是以之前IATF 16949为基础，引入账票类、可追溯类的管理内容。

另一个是产品(产品性能)的标准，主要是针对产品性能的标准，要求安全机制符合ASIL各种等级认证，追加自诊断等功能。

不同的等级，例如QM等级、ASIL-A等级、ASIL-B等级、ASIL-C等级、ASIL-D等级等不同等级认证，主要是根据对人身安全的重要性来划分的。

在2018年推出的第二版中又增加了新的内容，例如半导体指南等，对产品所使用的元器件的具体安全机制增加了新的规定。

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