IATF16949质量体系认证咨询 汽车电控技术考试试题60题
发布时间: 2021-02-01 14:41 点击：
1、所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。
2、当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。
3、制动总泵、制动踏板行程调整不当就是气压制动系统制动不良的原因。
4、液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数小于9的载客汽车踏板行程应不超过100mm。
5、最大总质量与整车装备质量之差称为最大装载质量
6、传动轴上装配记号的作用是：为拆卸后依此重新装配，保证万向传动装置动平衡。
7、现代汽车车轮定位除去主销内倾外，主销后倾、车轮外倾和车轮前束都可能出现“负值”现象。
8、当动力转向装置的驱动油泵有故障不能工作时，汽车将会转向沉重。
9、总质量不大于3500kg的低速货车在30km/h的初速度下采用行车制动系统制动时，满载检验时制动距离要求≤8m。
10、变速器壳体变行是变速器异响一个重要原因。
11、气压制动传动装置的特点是制动踏板行程较长。
12、汽车零件清洗设备按清洗方式分为干洗和湿洗两类
13、车轮平衡有静平衡和动平衡之分。
14、汽车最大总质量=整车装备质量+最大装载质量
15、主减速器的功用主要是降速增扭，并可以改变动力传递方向。
16、传动轴上的装配记号只是为了保证传动轴和万向节能实现等速传动。
17、当防抱死制动装置出现故障时，红色制动故障灯常亮。
18、减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。
19、牵引汽车自身不装载货物
20、当驱动防滑转控制系统工作过程中，只要驾驶员踩下制动踏板，则驱动防滑转控制系统自动退出工作。
21、球叉式万向节有5个钢球都传力，球笼式万向节有6个钢球都传传力。
22、驻车制动器制动机构有盘式、鼓式、带式和弹簧作用式等形式。
23、在液压传动过程中其工作容积必须密封但不能变化
24、转盘式清洗机主要用于整车清洗
25、ABS失效后，汽车将失去制动功能。
26、解放、东风等汽车的离合器，当分离杠杆内端向前推动时，主、从动盘就会进一步压紧，接合的更好。
27、汽车制动凸轮轴与底板支座承孔的配合间隙应不得大于0.05mm。
28、前悬挂移位只是汽车行驶跑偏的原因。
29、主动悬架的车高是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。
30、汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器
31、空气助力器与真空助力器的助力作用都是直接增大制动主缸的推力。
32、双曲面齿轮主减速器必须采用专门级别的齿轮油润滑，决不允许用普通齿轮油代替。
33、机动车转向盘最大自由转动量对于最大设计车速大于100km/h的机动车不得大于10°。
34、由于温度过高，当制动液发生汽化而产生气阻时，不会造成液压制动系制动不良。
35、在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5min。
36、万向传动装置一般万向节、传动轴和中间支撑组成。
37、两轴式一般比三轴式变速器机械效率高。
38、机动车转向盘最大自由转动量对于最大设计车速大于100km/h的机动车不得大于20°。
39、单向自增力平衡式车轮制动器在汽车前进或后退制动时，制动力大小相等。
40、由于温度过高，当制动液发生汽化而产生气阻时，会造成液压制动系制动不良。
41、现代行星齿轮自动变速器和普通圆柱齿轮手动变速器的变速机理一样，都是通过改变齿轮啮合实现传动比改变的。
42、汽车的驱动形式通常用全部的车轮数乘以驱动轮数来表示。
43、随着汽车的发展，有的汽车没车架。
44、轮胎气压不平衡只是车身倾斜的原因。
45、车轮在装配后可不经过平衡试验和调整，直接使用。
46、制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。
47、传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。
48、转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象原因。
49、汽车上采用的液压传动装置按工作原理分为动力式和容积式两种
50、离合器盖与压盘松动不会有异响发生
51、一般载货汽车没有专门设置导向机构。
52、中级轿车发动机的排量为1~1.6L
53、离合器踏板自由行程过大会引起离合器打滑故障。
54、离合器踏板自由行程全部反映了离合器的自由间隙。
55、对于双级主减速器，一般第1级为斜齿圆柱齿轮，第2级为锥齿轮。
56、浮动钳型盘式制动器的制动间隙由轮缸活塞上的橡胶密封圈实现。
57、汽车半轴齿轮与行星齿轮不匹配，将会导致后桥异响。
58、转向传动机构是在车架和车桥间空间运动的杆系,各杆件的相对运动不在一个平面内,为避免运动干涉,采用球铰连接。
59、液力变矩器中锁止离合器的作用是为了提高传动效率。
60、汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。
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