ISO21434认证 汽车网络安全ISO21434标准如何保护我们的汽车安全? 发布时间: 2021-05-13 19:16 点击:
ISO21434认证 汽车网络安全ISO21434标准如何保护我们的汽车安全?
一辆从装配线上下来的汽车是技术创新的奇迹,尽管其中大部分仍未被消费者看到。这是因为一辆典型的汽车可以有多达1亿行的软件代码和超过100个电子控制单元。
虽然先进的技术使我们的车辆在今天比我们几十年前所能想象的要做得更多,但如果不加以适当的开发,它们也会造成更多的安全问题。
越来越多的汽车技术开发商正以越来越多的具体标准为指导,设计产品的安全性和安全性。
在汽车设计和生命周期管理中,这一点始终是正确的。但随着汽车变得更加智能化和自动化,安全要求和标准也在不断发展。
随着新的自主水平越来越接近现实,5G连接得到加强,2021年是汽车标准世界的关键一年。
新的汽车安全标准ISO21434认证
深入了解不断发展的标准景观是第一次。对于汽车制造商和他们的供应商来说,有许多新的标准需要被汽车供应商和原始设备制造商记住。
例如,ISO26262国际标准化组织道路车辆-功能安全正在获得牵引力,并提供了一个国际标准,要求从规范到生产释放的功能安全开发过程。
即将发布的ISO/SAE21434为汽车行业提供了第一个解决车辆网络安全问题的标准.
在SAEJ 3061的基础上,ISO/SAE 21434为道路车辆的整个生命周期建立了网络安全框架,涉及风险管理、安全管理、持续的网络安全活动、事故反应、概念内的网络安全、道路车辆的产品开发和后开发阶段以及车辆软件脆弱性生命周期管理。
最后,由于在汽车系统中越来越多地使用开源软件组件,汽车组织需要了解并管理所包含的开源许可证。ISO/IEC 5230:2020,它提供了建立开放源码许可遵从性程序的要求,将有助于在交换软件的组织之间建立信任。
用ISO26262 ASIL系统评估风险
原始设备制造商和供应商遵循并记录一个功能汽车安全开发过程,包括通过生产发布的规格,以符合规定。
该标准解释了根据可能影响汽车安全的风险评估来评估什么,以及这如何影响系统及其组件,包括SoC和IP。
这个过程是基于汽车安全完整性等级(ASILs)一种风险分类系统,其目的是减少因电气和电子系统故障而引起的潜在危害。
这一确定威胁和评估风险的过程是最具挑战性的过程之一,因为威胁行为者没有遵循规定的攻击方法;大多数都是以他人的工作为基础,或寻找危及安全关键系统的新方法。获得外部资源可以极大地提高功能安全项目的整体抗灾能力。
AISL有四个不同的级别,每个级别都是根据伤害的概率和可接受性来分配的。
Asil A是汽车危害程度最低的,而ASIL D是最高程度和最相关的安全关键应用程序,例如高级驾驶辅助系统、防抱死刹车和安全气囊。
能够利用功能安全知识的组织将做好充分的准备,以应对最高安全类别中的风险。
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